中国新能源车出海迎来黄金期

一组持续攀升的数据也反映出中国新能源汽车产业在全球市场竞争力的提升。中国汽车工业协会发布数据显示，2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%；2024年，新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。

“中国新能源汽车从无到有、由小到大，把先发优势转化成产业领先优势，并带动了智能网联新能源汽车全球化发展。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋此前说道。

“出口的新能源汽车要按照出口目的地消费者的个性需求去做，有针对性地改进。出口的新能源汽车要做大量本土化适应改进工作，这样才能获得较好的满意度。”

新能源汽车“出海”一路高歌猛进，不过，海上既有风景，也有风浪。各国不同的政策法规，是中国新能源车“出海”的一道“关卡”。如近期美国、欧盟等对中国电动车加征关税，给中国新能源汽车“出海”带来挑战。

但关税并不是中国新能源汽车“出海”面临的唯一挑战。随着全球对环境保护和可持续发展的重视逐步上升，低碳管理也成为新能源汽车合规“出海”的核心议题。以欧盟《电池和废电池法规》为例，其要求电动汽车电池披露产品碳足迹信息，提供电池标签及“数字护照”，这在一定程度上会增加新能源汽车在欧盟市场的合规成本，并对车企在出口过程中提升ESG治理水平提出更高要求。

海外市场的补能问题也不容忽视。根据IEA（国际能源机构）公布的数据，中国、欧洲、美国2023年车桩（公共充电桩）比分别为8.7:1、16.7:1和26.4:1，通过对比可以看出，欧美新能源汽车补能体系还不完善。

中国新能源汽车行业正在寻找新的解题思路。

技术的本地化适配是更深层次地“融进去”。唐志坤向中国工业报记者坦言，受限于欧盟、东盟国家不同市场的法规，小鹏汽车的智能驾驶能力尚未完全在海外释放。目前，小鹏汽车正积极与当地政府沟通推动法规开放，并在德国、中东、香港等地进行大量测试和路试，为法规放开后快速建立领先优势做准备。

资料来源：中国工业新闻网